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洛阳陆港多式联运物流中心实现班列常态化运行

发布时间:2019-09-06 文章来源: 阅读次数:

   连日来,物流公司洛阳陆港多式联运物流中心一片繁忙:正面吊穿梭来往不停地吊装集装箱,一台台集卡车不时载着货柜驶入货场,机车牵引着长长的货柜车不断缓缓驶出,此起彼伏的轰鸣声奏响着一曲劳动的乐章。

   现场的物流公司员工告诉记者,这样的场面已经持续数月了。今年以来,从一拖铁路编组站发出的集装箱大幅增加,物流公司员工克服芳华路改造、场站装卸场地狭小、作业时间不固定、停水修路等诸多困难,不讲条件、不辞辛苦,加班加点组织装柜和发车,确保集装箱班列的开行。截至目前,物流公司已发出铁海联运集装箱班列69列计4900多个标准箱,集装箱班列已初步实现常态化运行。

   “铁路业务的增长得益于抓住洛阳陆港多式联运物流中心建设机遇,大力推进公铁海多式联运。”物流公司总经理助理刘杰介绍说,“物流公司以个性化服务为突破口,通过发掘和满足客户差异化需求,努力打造一体化、一站式物流服务能力,加快新客户开发和培育进程,使洛阳陆港多式联运物流中心的市场影响力不断扩大。”

   在到达洛阳陆港多式联运物流中心的车辆中,一台重型集卡车引起了记者的注意,物流公司铁路运输分公司经理兰克辉告诉记者,车上装载的全都是阿特斯光伏电力(洛阳)公司生产的光伏产品。作为重点开发的客户,阿特斯公司从一开始就得到了物流公司提供的个性化、一站式的贴心服务,物流公司在为其专门开行了洛阳至宁波的“阿特斯号”铁海联运集装箱班列的同时,还根据其出口订单交付时间,积极与洛阳海关、口岸办、洛阳站、宁波港等协调,提前报送计划,灵活安排班列发运,缩短各类手续办理流程,为阿特斯公司节约时间和成本,使无水港优势得到进一步凸显。此外,物流公司还结合自身优势,提供车辆上门、现场装箱服务,确保随时需要随时上门。现在,几乎每天都有数辆卡车来往于物流公司和阿特斯公司之间,通过一拖铁路编组站把“洛阳造”光伏产品源源不断地送往国外。

   在外部市场开拓过程中,物流公司以陆港建设和多式联运为抓手,放大铁路场站资源效应,注重发挥公铁海联运资源综合优势,打造自身核心竞争能力,积极拓展和吸引洛阳周边市场客户。在万基铝业出口项目竞标中,其他竞标单位大多只有1套方案,物流公司根据客户不同需求,独具匠心同时准备了5套方案,凭借自身实力一举中标。今年以来,物流公司通过铁路资源带动多式联运和国际贸易业务额约400万元。

公司简介

中国一拖集团有限公司(以下简称中国一拖)前身为第一拖拉机制造厂,是国家“一五”时期156个重点建设项目之一,1955年开工建设,1959年建成投产,新中国第一台拖拉机、第一辆军用越野载重汽车在这里诞生。经过60余年发展,已经形成以农业机械为核心,同时经营动力机械、零部件等多元产品的大型装备制造企业集团,是中国农机工业的重点骨干企业。2008 年2 月,国务院国资委批准了中国机械工业集团有限公司与中国一拖的重组方案,中国一拖正式进入中央企业序列。建厂以来,中国一拖已累计向社会提供了340余万台拖拉机和260余万台动力机械,为我国“三农”建设作出积极贡献。所属第一拖拉机股份有限公司在香港联交所和上海证交所上市,是中国唯一拥有“A+H”上市平台的农机企业。

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